又是一年“金九银十”，各大车企纷纷迎来传统销售旺季。在各大厂商纷纷打出降价促销牌子的同时，仍有不少热门车型依然坚挺地放着“加价提车”的鱼饵，等待“愿者上钩”。面对你喜欢的加价热门车型，你会是那个“愿者”吗？

和讯汽车在网友微博上看到，网友们对汽车加价大都表示不满。一位大众途观的准车主认为，一辆大众途观原本的价格是还算比较合理，但是加价3万—5万后，就不值了。甚至还有网友直呼：上海大众穷疯了吧！

编辑在走访了北京多家经销商后发现，即使消费者们怨声载道，但是热门车型仍加价加得疯狂。像我们熟悉上海大众途观、奥迪Q5、高尔夫6等车型，而且加价的幅度惊人。

一面降价一面加价，同一厂商的不同车型每天都在上演着降价和加价并存的戏码。这不禁让人质疑：国内车市怎么了？一面是经销商库存压力增大，车卖不动！另一边是消费者挤破头加价提车，提不到车！为什么会出现这样的矛盾现象？这责任该由谁来负担？

厂商说法：加价是经销商个人行为，曾制止过

关于加价原因，厂商们的态度都较为一致：一、产能不足。“我们也很无奈，生产线在调整，所以一直没有车。请大家谅解，我们的工人都三班倒，在加班加点赶工了。”一汽大众市场部一负责人在CC上市前如此向众记者解释。没多久，CC如期上市，“加价”的情形再度上演。二、归咎给经销商。“加价是经销商个人行为，我们给每个经销商配给的数量是既定的。”某厂商市场部人员透露，“经销商以此谋利，我们也制止过的。”

经销商说法：受限于厂家的产能，只能“价高者得”

和讯汽车调查中发现，以上海大众途观为例，一款途观菁英版1.8TSI 手自一体车型若正常订购需要等待5个月的时间。如果愿意加价，加3万元即可在5天内提到现车。同时经销商声明，加的3万元并不是现金，而是为车增加配置，说的好听是“你的钱还是花在你的车上”。

当编辑问到，为什么有现车但是不按正常渠道销售时。经销商表示，他们也是受限于厂家的产能，热门车型的确比较紧缺。但是如果顾客真的着急提车，可以在多家4S店之间进行调配，这就产生了“价高者得”的竞拍市场，加价随之而生。

消费者态度：喜欢就加价买车PK不愿花那冤枉钱

编辑随机在4S店采访了几位来看车的消费者。对于加价购车的态度分类的比较鲜明：一部分消费者表示，对于加价，只要涨幅在合理的范围之内，可以提早开上自己喜爱的车，还是愿意接受加价这种方式；另一部分消费者表示，不愿意付那额外的钱，加价后的车型或许就不显得那么值当了，比较愿意花再多点的钱买更好的车，也不愿花那冤枉钱。

笔者观察：消费者买涨不买跌，助涨了厂商加价

厂商的“饥饿营销”，加上经销商的“私自谋利”，配上消费者的“愿者上钩”，造成了汽车加价市场的红火。这股火势甚至有越演越烈的势头，然而，作为一名理智的消费者，如果不给给加价市场创造滋生的温床，众人不为加价抬轿子，会让更多人能够以一个更加公平、公正的价格去实现商品当中的等价交换的过程。

所以，从某种程度上来说，消费者的买涨不买跌心理助涨了厂商的加价行为，冲动的惩罚最终只能由自己埋单。(本文来源：和讯网 )